Il prezzo di una F1: Scopri quanto vale

 

Il prezzo di una F1: Scopri quanto vale 

La SF25 di Sir Lewis

Negli scorsi episodi del blog abbiamo sempre parlato dei 20 piloti più veloci al mondo, da Max Verstappen in Red Bull a Jack Doohan in Alpine. 
Ma non abbiamo mai parlato delle loro incredibili e tecnologiche
vetture, che ogni team gli mette a disposizione per consentire a loro di trovare il miglior feeling e esprimersi al meglio.
Tutti noi appassionati, con occhio attento e non, riusciamo a capire che i 10 Team di Formula 1 spendono un budget considerevole, andiamo a vedere insieme le cifre da capogiro.

Innanzitutto, i team di F1 devono rispettare un badget cap, ovvero un tetto massimo di spesa che ammonta a 95 milioni di dollari per i motoristi, ovvero le case che forniscono i motori.
Queste sono: Ferrari (che fornisce la PU alla Sauber Stake Kick, e alla Haas, dal 2026 perderà la casa svizzera ma fornirà il motore alla neo-entrata Cadillac), Red Bull Powertrains, che fornisce i motori a Visa Cash App (sotto Honda, che nel 2026 fornirà i motori ad Aston Martin), e Alpine (che dal 2026 passerà a Mercedes), e la stessa Mercedes (che attualmente fornisce i motori a Williams, Aston Martin e Mclaren).
Andiamo ora a vedere quanto spende un team per la progettazione. Quest'anno, la soglia massima è di 135 milioni di dollari, cifra che sale a 142,2 (ovvero 130 milioni di euro) includendo gli extra previsti per un totale superiore a 21 Gran Premi. Da questa cifra totale sono escluse le spese per il marketing, l'ingaggio piloti e gli stipendi dei tre membri più pagati nel team (per esempio, Adrian Newey in Aston). 

Il valore di una macchina di Formula 1 è inestimabile: 
è composta da ben 14 mila pezzi.
Andiamo insieme a scoprire le componentistiche più costose:

-Al primo posto troviamo l'elemento principale ovvero il motore anche detta Power Unit (PU) che vale 5 milioni di dollari.

-Al secondo posto troviamo il telaio, la struttura portante principale della macchina, realizzata principalmente in fibra di carbonio (un materiale resistente, ma straordinariamente leggero) il cui valore supera di poco 1 milione di dollari, esso è progettato dagli ingegneri; infatti, la forma influenza la distribuzione dell'aria nel resto della vettura, migliorando il carico aereodinamico (fondamentale perchè aumenta la stabilità in curva). 

Pinza Freno in Carbonio Brembo

-Al terzo posto troviamo la trasmissione, situata nella parte posteriore dell'auto da corsa, il cui valore varia tra i 500 mila dollari e 1 milione. Essa serve per trasmettere la  potenza dal motore alle ruote motrici, consentendo all'auto di muoversi, ed è una parte cruciale per ottimizzare le prestazioni della vettura ad essa si collega l'impianto idraulico che include l'impianto frenante e la frizione (può valere fino a 170 mila dollari).

-In questo piccolo paragrafo, possiamo vedere vari costi:
le varie componenti aereodinamiche, come: 
-L'ala anteriore (200 mila dollari) che produce carico aereodinamico (spinge l'aria verso il basso) per fare in modo che la vettura abbia più grip e stabilità, controlla i flussi d'aria e protegge le parti vitali della macchina. Infine, negli urti, assorbe il colpo per ridurre al minimo i danni dell'auto.
-L'ala posteriore incluso il DRS (Drag Reduction System) (200 dollari), genera downforce, una forza verticale che spinge l'auto verso il basso per aumentare la stabilità e il grip, permettendo al pilota di affrontare le curve nel modo più veloce possibile.
L'ala posteriore controlla anche la stabilità dell'auto, bilancia la vettura e, insieme all'ala anteriore, controlla i flussi aereodinamici.
-Il fondo piatto (200 dollari) crea l'effetto suolo, fondamentale per la stabilità dell'auto, e contribuisce anche al bilanciamento aereodinamico, generando downforce.
-Le sospensioni, che costano tra i 100 e 150 mila dollari, servono per assorbire gli urti (buche, incidenti, cordoli alti) e mantenere il contatto delle ruote con il suolo.
Le sospensioni sono molto tecnologiche, con molle e ammortizzatori regolabili e sistemi di pull e push-rod.

-Arriviamo al volante, il cui costo varia tra i 50 e 100 mila dollari. Viene ovviamente utilizzato per sterzata la vettura, modificando la direzione delle ruote anteriori.
Il volante di F1, che funge anche da computer di bordo, è dotato di numerosissimi manettini, interruttori e pulsanti, come:

• Mappatura motore (modifica la potenza della PU)
• Controllo della frenata (Brake balance)

• 

  Volante della Ferrari

  Controllo delle marce (usando i paddles, le levette dietro al volante per cambiare le marce)
• DRS un pulsante per aprire e chiudere l'ala posteriore quando si è a 1 secondo dall'auto precedente (in aree disponibili della pista) e ridurre il Drag Reduction System
• Radio e comunicazione con il team

-All'ultimo posto, non per minor importanza, anzi, ha già salvato già tante vite di piloti sia in F1, F2, F3 e categorie minori, troviamo l'HALO, che costa 17 mila dollari ed è uno dei pochi componenti con prezzo fisso per tutti i team.
L'HALO introdotto nel 2018, svolge diverse funzionalità come: protezione della testa del pilota da impatti diretti come ruote, detriti e barriere di protezione.
Esso è realizzato in titanio materiale leggero e molto resistente capace di sopportare pesi estremi. 

In sintesi, il prezzo di una macchina di Formula 1 si aggira intorno agli 8/10 milioni di dollari per Team.

-Informazione in più: le ruote della F1 vengono fornite da Pirelli. Un set di gomme da gara, composto da 4 pneumatici, costa tra i 2.000 e i 4.000 euro a treno. Questo prezzo varia in base alle mescole delle gomme (Soft bandella rossa, Media banda gialla, Hard banda bianca, Inter banda verde, Full wet banda blu) 

I set Pirelli

Voi cosa ne pensate?

F1SpeedZone